Je passes régulièrement dans votre royaume le Plateau-Mont-Royal…Franchement avant j’aimais bien y aller même si j’habite assez loin . Je fréquentais certains de vos commerces et de vos restaurants . Je passais aussi souvent par le territoire de votre domaine…Malheureusement comme je suis de cette race honnie par vous : les automobilistes , je me sens pour le moins mal venue sur votre territoire . Je me permets de vous faire quelques suggestions : peut-être, pourriez-vous instaurer une frontière marquée d’ungrand mur tout autour de votre territoire. Les vilains automobilistes n’y seraient pas admis …En fait ,pourquoi pas aller jusqu’à ériger une bulle recouvrant complètement votre territoire afin d’en exclure toute polution athmosphérique dûe à ces monstre sur roue…Après tout j’ai l’impression que cela entrerait dans votre façon de faire où la fin justifie tous les moyens.

Bien à vous , une Montréalaise exclue de sa propre ville . Au fait …le Plateau ne fait-il pas partie de cette ville???

Je suis professionnelle et je travaille au centre-ville, j’habite la petite patrie. Je dois prendre mon auto pour travailler, je suis sur la route et j’ai aussi des enfants à voyager. Est-ce que vous avez besoin de votre auto pour travailler et vos enfants si vous en avez, je pense que non….. parce que vous n’avez pas pensé à la qualité de vie d’une personne normale. Vous voulez qu’on aille vivre hors de Montréal ou quoi!!!!! Je suis très environnement mais je n’ai surtout plus le goût d’aller dans votre quartier la fin de semaine, j’ai assez d’y passer pour le travail la semaine. Vous êtes épouvantable c’est ce qu’on appelle “ne pas penser plus loin que son nez”, c’est ce que je dis souvent à mon fils. J’ai parlé avec des commerçants de VOTRE quartier et il y a une personne qui est coiffeuse qui se cherche un local à l’extérieur du plateau car elle perd ses clients qu’elle a depuis presque 15 ans. Vivre à Montréal, c’est cela…j’y ai choisi avec les conséquences qu’il y a beaucoup de monde et beaucoup de trafic si non je serais reparti vivre au Lac St-Jean bien tranquille….
Merci beaucoup de nous aider à aimer notre ville, vous le faites très bien…….

Je veux seulement souligner que je ne suis pas représentant, ni même membre de Projet Montréal : ma réponse n’est donc pas celle des responsables à la mairie et n’est pas officielle. Juste au cas où vous vous demandiez…

Au sujet du 15%, je ne connais pas les modalités exactes, mais je crois que le but est d’avoir un taux d’occupation du stationnement à 15% en général. Prenez par exemple une rue de 100 places : on augmenterait le prix de la “vignette-visiteur” jusqu’à ce que 15 places sur cette rue restent libres. Les 85 places occupées pourraient l’être par des visiteurs ou par des résidents, peu importe. Le but est d’avoir 15 places libres en moyenne.

Si, par exemple, le prix de la vignette-visiteur est bas, il y aura beaucoup de visiteurs sur la rue et peu de places pour les résidents. Si, par contre, on augmente le prix de cette vignette considérablement, beaucoup de visiteurs choisiront de ne pas l’acheter : les places qu’ils libéreront seront disponibles pour les résidents. L’idée est de moduler le prix en fonction des quartiers : les endroits en demande seraient plus chers pour les visiteurs, alors que les endroits où il y a plein d’espace le seraient moins.

Bref, je pense qu’il ne faut pas comprendre le 15% comme “15% de places réservées au résidents”, mais bien “15% de places libres en moyenne”.

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Quant aux victimes de la circulation, bien entendu que certains piétons ou cyclistes ont leur responsabilité dans plusieurs accidents. Il n’en demeure pas moins que toutes les mesures visant à apaiser la circulation automobile réduiront le nombre et la gravité de ces accidents et seront les bienvenues, non?

En terme de responsabilité, la faute de la victime n’est pas une fiction.

J’entends déjà des chicanes pour la circulation des vélos sur la rue Rachel.

Tout cela n’est qu’une question de civisme. Vivre ensemble c’est pas compliqué. Faut juste arrêter de penser à soi-même, mais se penser soi-même dans une universalité de personnes et d’actes potentiels.

Finalement, quand tu sors de chez toi, t’es pas seul et tu dois te comporter respectueusement. Donc arrêter de croire que marcher sur la route est autorisé ou cool. Arrêter de croire qu’en vélo tu peux arriver à fond, en sens inverse d’une rue à sens unique, petite, où les automobilistes ne peuvent pas te voir arriver. Arrêter de penser rien qu’à toi, ton confort, ton vélo, tes rustines, ton gaz, ta chauferette, bref, ton patrimoine et son profit.

T’ES PAS TOUT SEUL!

j’ai lu attentivement les documents disponibles sur le site de PROJET-MONTRÉAL en ce qui concerne le projet relatif au stationnement.
J’ai été effaré de comprendre que ce projet a été malheureusement bien mal traduit par nos organes d’information traditionnels. Je me suis fié à la Presse, Cyberpresse et au Journal de Montréal.

J’aurais aimé, en revanche, trouver ces documents sur le site de l’arrondissement (j’ai peut-être mal cherché, mais en général un tel projet trouve ses liens en première page, du moins c’est ce que l’on fait en termes de gérance de contenu web).

Dans ces documents, j’ai lu en effet qu’il s’agit premièrement d’un projet pilote qui est finalement conditionnel au transfert du pouvoir de tarifier le stationnement de la ville centre aux arrondissements.
D’autre part, j’ai bien compris le projet, trouve qu’il est bien pensé, intelligent et réservé quant à l’avenir et à l’évolution des choses.

Mais ce que je lisais à propos des stationnements de résidents parlait plutôt de concéder environ 50% des rues pilotes dont je suis. Vous me parlez maintenant de 15%.
Personnellement, j’aurais pensé, en toute logique, que l’on réserverait les stationnements de résidents sur la base du nombre de vignettes vendues (actuellement et évaluées selon l’échelle d’acquisition d’autos actuelle), puis que les visiteurs paieraient pour le reste des places disponibles.
15% n’est pas raisonnable. Mon secteur (Gilford, Henri-Julien, Mt-Royal, St-Denis) dispose d’une augmentation considérable d’autos appartenant aux résidents. Au moins 1.5 auto par foyer, de ce que j’ai vu et discuté avec mes voisins. Même, un camion et deux autos, ou une auto et un camion. Bref, chaque adulte a une auto (en moyenne, sauf dans le cas rare de ceux qui travaillent à proximité) car les transports de la STM ne sont pas fiables.
À mon sens, si je regarde cela en voulant prendre soin de mes administrés, je regarderais d’abord combien de vignettes se vendent et mènerais une enquête pour savoir en moyenne combien d’auto par foyer il y a dans l’arrondissement. Les places restantes serviront de miettes payantes aux visiteurs.

En somme, les résidents ne paieront pas plus cher.
En ce qui regarde de la surtarification de la seconde vignette, cela nest pas nouveau puisqu’elle coûte déjà le double. J’enlèverais cette information erronée. Voulez-vous l’augmenter encore? Vous savez, ce n’est pas par choix que nous avons des autos. C’est par nécessité. Pas lieu de voir un intégrisme quelconque ici, juste une réalité. Payer encore plus n’aide pas les résidents. Les visiteurs, eux, seront la source de revenu (à court terme puisqu’ils iront ailleurs).

Alors, en fin de compte, je dois vous dire que j’ai écris aux journalistes en question pour leur expliquer l’essence de ce plan et les ai référé à votre site pour qu’ils n’écrivent plus d’infos soit édulcorées ou «gruyère» qui induisent les gens en erreur et provoquent (bien normalement) une certaine ire.

J’encourage donc votre plan, espère que vous respecterez le 50% (et non le 15%). Votre volonté de faire respecter le 5m interdit avant les intersections est digne de confiance (belle source de revenus) mais j’insiste encore sur la présence de miroirs sur TOUS les coins aveugles (le poste de police en a mais pas nous).
Concernant la STM, je sais bien que cela relève de la Ville et de la STM, mais une certaine pression du maire d’un arrondissement pro transport en commun d’une population de plus de 100 000 personnes recensées peut être utile parfois.

Vous remerciant du lien, je cherche encore l’endroit où je trouverai les infos quant aux conseils d’arrondissement car je compte m’impliquer d’avantage dans ces contingences qui prennent de plus en plus d’importance pour moi, ma famille et tous ceux avec qui je vis, sur le Plateau.

Merci et bonne chance.

P.S: @ Hugene: je n’ai pas l’impression que nos discours se recoupent.
@ André le boulanger: ça n’a rien à voir avec 450 ou 514. Tout le monde a un char dans mon secteur, tout le monde travaille à l’extérieur. Moi je travaille à un niveau national, parfois international, je vais à Ottawa un fois par semaine, à Toronto en avion, à Québec en voiture, au cinéma à pied, chez le boulanger à pied. Aussi votre vision est digne des radios idiotes de Québec qui ne font que tout le temps séparer les québécois puisque c’est dans cette séparation que leur avenir est assuré. :-(( Depuis quand y a-t-il tel conformisme dans l’art de vivre? (une thèse là-dessus aussi)

Si je comprends bien, vous vous inquiétez de voir les places de stationnement manquer pour les résidents, n’est-ce pas? Le projet pilote de la mairie vise pourtant à ajuster la tarification des visiteurs jusqu’à ce que le taux d’occupation des espaces de stationnement atteigne 85%. En clair, l’arrondissement augmentera le prix de la “vignette-visiteur” jusqu’à ce que 15% des places restent libres. Ainsi, les résidents pourront disposer de ces espaces libres pour stationner, au prix de la vignette-résident (75$ par année)

Cela dit, ça reste un projet-pilote. On essaie dans certains secteurs et si ça n’a pas le résultat escompté, on ajuste. Du moins, c’est ainsi que je le perçois.

En ce qui concerne l’amélioration du transport en commun, vous n’êtes pas sans savoir que tout ça relève de la STM et de la ville centre, pas des arrondissements. Bref, M. Ferrandez, malgré tout son bon vouloir, ne peut pas vraiment changer la fréquence du métro ou des autobus…

@ Hugene

Dictateur? Short-sighted? Hypocrite? Une honte? Manquant d’intellect, vraiment?

Je ne sais pas si vous pesez bien les mots que vous employez, mais je vous prie de considérer que vous vous adressez à un homme qui travaille sans relâche pour améliorer les conditions de vie de son arrondissement, dont il a été élu maire il y a seulement un an. Le gars essaie de trouver des solutions aux problèmes que vous décrivez (”Le plateau est en train de mourir… Les rues trouées comme à Bagdad…”) et vous lui lancez des insultes avant même de voir si les projets qu’il veut essayer fonctionnent? Vous pensez qu’en tapant sur les syndicats, l’argent pleuvra soudainement pour réparer les nids-de-poule et que - ô miracle - le vendeur de drogue d’en face se transformera en vendeur de saucisse hongroise et de café Olympico?

Alors, si l’argent ne pousse pas dans les arbres, comment peut-on financer tous ces projets dont vous parlez? Y’a pas de miracle, l’argent, faut le trouver quelque part, sinon vos routes restent comme à Bagdad!

Personnellement, je trouve que le projet-pilote est intéressant : on va chercher des revenus supplémentaires tout en préservant le stationnement des résidents. Je ne suis pas convaincu que ça va fonctionner du premier coup : comme toute nouvelle idée, ça risque de demander des ajustements. Mais, nom de Dieu, peut-on au moins voir ce que ça donnera avant de crier au meurtre ou à la dic-ta-tuuuure?

Quiconque habite réellement le plateau ne peut pas être contre le plan d’action sur le stationnement à moins d’être un addict intégriste du char.

Je parle Mr. Ferrandez de votre proposition pour le stationnement lorsqu’il va être remis en votre contrôle.

Mr. Ferrandez, vous démontrez surtout votre faible connaissance de l’histoire, et aussi votre manque de vécu en étranger, puisque vous n’avez pas l’air d’être au courant de ce qui ce fait dans les grandes métropoles mondiales.

Augmenter les taxes sur les personnes qui conduisent n’est pas la solution. Vous parlez de créer un environnement sain en ville, mais vos actions vont causer l’effet inverse : pousser plus de gens ver la banlieue, plus de consommateurs vers les stationnements gratuits du Dix-30, et c’est la plus grosse erreur de l’urbanisme Américain, que vous prétendez combattre mais que vos actions encouragent. Vous allez aussi causer des pertes pour les commerçants de votre quartier, ce qui va tuer la diversité qui a toujours fait la force du Plateau.

La triste réalité est que le plateau est en train de mourir. Cela a commencé avant vous, mais ne fait qu’empirer et accéléra sous votre tutelle. Le quartier est trop cher, les jeunes et les artistes le fuient, et sa vitalité le quitte ainsi. Les seules jeunes qui restent sont les Américains et les Ontariens de McGill. Mais vous vous obstinez a combattre la voiture, dans vos rues, alors que les glaces de hockey se font plus rares et moins déneigées, les commerçants ferment a cause de constructions sur les artères et des permis de toutes sortes trop difficiles a obtenir ou a garder.

Oui, il faut se battre contre la voiture, mais non, je me soulève contre toute tentative de forcer la main des citoyens en voiture, et de les prendre en otage dans le Plateau.

Êtes vous allez a Paris ou a Londres Mr. Ferrandez? De par vos actions irréfléchies je le doute. Avez-vous pris le bus ou le métro récemment à Montréal Mr. Ferrandez? Je le doute aussi. En fait, je commence à être convaincu que vous êtes comme les policiers de la SPVM : que vous habitez en banlieue et que vous criez haut et fort à Montréal, et que votre tactique pour nous soutirer plus d’argent consiste à prendre les vrais Montréalais comme moi en otage.

Moi, je prends le transport en commun pour aller travailler depuis toujours. Je suis en métro depuis 20 ans déjà. Je composte, je recycle, j’habite an appartement. Vous, que fait vous? Mais j’ai aussi une voiture, et je veux la garer sur St-Laurent. Pourquoi? Parce que j’aime les saucisses Hongroises, j’aime le café de Olympico, tout ca un Samedi matin ou un Samedi soir, deux moments durant lesquels un autobus de la STM est une denrée rarissime.

La solution n’est pas de taxer, la solution n’est pas de donner plus a la STM. La solution et de gérer mieux ce qu’on a. A Londres, le bus de nuit passe plus souvent que mon bus de quartier. A Paris on construit en densité et en hauteur alors qu’à Montréal, on se soulève contre chaque projet de condo.

Arrêtez de nous taxer, arrêtez de nous prendre en otage, arrêtez de nous prendre notre peu d’argent pour payer vos grasses retraites et pour payer les syndicats profiteurs et injustes. Prenez vos responsabilités en main, assurez vous de la bonne gestion, et non pas de l’interdit et le découragement; assurez vous d’encourager. Vous ramez du mauvais cote, on n’est pas des chiens à taper sur la tête. Tapez sur la tète des syndicats qui réclament toujours plus et donnent toujours moins. Ma rue ressemble à un dépotoir. Mon asphalte et troue comme a Bagdad. Mon immeuble est inondé par le vieil égout qui coule sous notre rue. Les vendeurs de drogue opèrent en fasse de chez nous.

Et vous voulez taper sur les mains des gens qui conduisent. N’avez-vous pas d’enfant? Ne savez vous pas que taper ne mène a nulle part mais encourager, c’est ça qui change le monde.

Vous êtes aussi « short-sighted » que tout dictateur typique.

Un honte bref. Une honte a tout mouvement progressiste.

Forcer est une honte; je ne sais comment vous vous regarder le matin dans le miroir; votre hypocrisie doit vous faire grincher des dents.

PS : En lisant le commentaire précédant de Pierre je me suis heureux de me rendre compte que je ne suis point le premier à voir a travers vos idées manquant d’imagination et d’intellect Mr. Ferrandez.

Je crois que ce que vous cherchez est assez facile à trouver sous :

http://www.projetmontreal.org/communique/1070