Commentaires sur : Sécurisation du secteur Plateau-Est et de l’école Paul-Bruchési

Par : CarlBoileau.com » La quadrature du cercle pour l’investissement en transport collectif à Montréal

Sun, 06 Nov 2011 21:18:57 +0000

[...] Par l’entremise de quatre capsules vidéo ici sur son blogue, le maire Luc Ferrandez explique avec… (un impératif à qui veut vraiment se donner la peine de comprendre le problème). Puis, mon collègue Alex Norris a directement répondu à un éditorial de François Cardinal sur ce sujet. Pour ma part, j’emprunterai un autre angle pour expliquer notre problème de développement en transport collectif… celui de la corruption dans le milieu de la construction. [...]

Par : Luc Ferrandez

Luc Ferrandez — Sat, 29 Oct 2011 11:16:03 +0000

Merci monsieur
Toutes les solutions de peinture au sol sont douteuses pour gérer les situation les plus critiques à Montréal. La peinture s'efface à chaque année et il faut parfois plus d'un mois entre la fin de l'hiver et le temps d'appliquer une nouvelle couche (il faut que tout soit sec et qu'il ne pleuve pas pendant quelques jours). Si nous dépendons de la peinture pour assurer la sécurité nous en serons privé pendant plusieurs semaines – ce qui est inacceptable. Merci pour votre proposition.

Par : andré dit le

andré dit le — Fri, 28 Oct 2011 17:18:45 +0000

A lire :

http://goo.gl/8bGFB

La seule augmentation de l'offre de transport en commun, par la construction d'un tramway par exemple, ne suffit pas à faire décrocher les automobilistes. Il faut…..

Par : François

François — Thu, 27 Oct 2011 10:05:24 +0000

M. Fernandez,

J'admire beaucoup ce que vous faites. il faut beaucoup de courage pour ramer à contre courant.

Sur un point précis, j'ai su que la société des transports était contre les dos d'âne et je dois admettre que c'est également inconfortable pour les automobilistes. Par contre, je vous suggère grandement le Zebra crossing (http://www.edu.dudley.gov.uk/roadsafety/zebra.htm) un passage surélevé beaucoup plus large, le piéton est visible car il marche sur le passage surélevé et l'automobiliste y passe plus en douceur car la pente est progressive.

Par : andré dit leb

andré dit leb — Tue, 18 Oct 2011 08:47:09 +0000

Agir localement, faire réagir globalement. L'effet Ferrandez se poursuit : http://goo.gl/NiQuL

Par : Catherine Passerieux

Catherine Passerieux — Mon, 17 Oct 2011 14:44:28 +0000

Merci encore André de tes liens vers des articles que tous devraient lire.

Je rêve du jour où on pourra lire : « Avant Ferrandez, les maires étaient terrifiés à l’idée de s’attaquer à la question du partage de l’espace public au Québec car ils redoutaient les réactions des automobilistes. Son exemple encourage d’autres maires à lui emboîter le pas. Lors d’une conférence destinée à trouver un remède aux bouchons dans Montréal, en octobre 2012, M. Ferrandez a proposé d’interdire entièrement les voitures sur Sainte-Catherine. Les gens se sont levés pour l’applaudir.

Le texte original de l'article sur Bogota est le suivant :

« Avant Penalosa, les maires étaient terrifiés à l’idée de s’attaquer à la question du partage de l’espace public car ils redoutaient les réactions des automobilistes« , se souvient Walter Hook, de l’Institut des transports et du développement (ITDP). de New York. « Son exemple encourage d’autres maires à lui emboîter le pas« . Lors d’une conférence destinée à trouver un remède aux bouchons dans Manhattan, en octobre 2006, M. Penalosa a proposé d’interdire entièrement les voitures sur Broadway. « Les gens se sont levés pour l’applaudir », se souvient Rosemonde Pierre-Louis, maire adjointe de Manhattan.

Quand on entend et voit ce qui se passe au Québec en matière de vision sur l'aménagement urbain et le partage de l'espace public, le maire Ferrandez n'est vraiment pas au bout de ses peines ! Il faut du courage pour s'attaquer à l'ordre établi, mais n'est-ce pas comme cela que l'on finit par faire bouger les choses ?

Par : andré dit leb

andré dit leb — Mon, 17 Oct 2011 03:37:38 +0000

En lisant cette histoire de réaménagement urbain de Bogota, ça nous rappelle que l'Histoire a tendance à se répéter ;0)

http://carfree.free.fr/index.php/2010/09/03/bogot…

Par : Bibianne

Bibianne — Sun, 16 Oct 2011 17:49:21 +0000

@Sébastien Tétreault, vous n'avez rien compris. C'est ce que je fais quand je viens de l'ouest, mais quand on vient du Nord-Est (comme le Marché Jean-Talon?), il faut faire le trajet "compliqué" que j'ai dit. Pas d'autre choix à moins d'aller jusqu'à Papineau… Méchant détour!

Par : Yan

Yan — Sun, 02 Oct 2011 16:44:58 +0000

Hey Luc, stop laying the blame on businesses for your failed management. The city offered you parking fees, and you went ahead and removed parking spaces, therefore reducing valuable income. You implemented your traffic calming scheme during huge construction period,did you not know it was happening? Have you looked outside, or was your head so far up your rightous ass to see anything other than your failed ideology? Your party not only reduced 11 000 potential customers to the main arteries (no matter how you spin it), but I, a tax paying resident can now no longer turn left to get to my street, nor go up the street by car to visit cafés and other business on Laurier that your brilliant ideas are destroying. Not to mention your giant idea of isolating seniors from their park. Your brilliant civil engineers also now force me to expand my commute by 30 minutes by redirecting traffic around your house. Sincerely, eff u!

Par : Vincent C

Vincent C — Fri, 23 Sep 2011 13:25:49 +0000

Bonne chance pour faire changer la mentalité banlieusarde!

http://www.lecourriersud.com/Actualit%C3%A9s/2011…

C'est pas avec des mentalités comme ceux là qu'on va changer les choses. Belle attitude égocentrique, imbus et surtout fermée.

"Nous avons été très déçus et indignés par cette éventualité. Et pour cause, cette piste cyclable défigurera les abords de nos jolis terrains, sans compter qu’elle brimera notre quiétude à tous, car elle donnera une vue et un accès direct à nos propriétés»

-Comme ci, des cyclistes brimerais la quiétude… pis la congestion causé par VOS chars à Montréal ça brime quoi d'abord?

-Comme ci c'était impossible de construire une piste cyclable avec un muret naturel, anyway la rue donne un accès direct à vos propriétés… argument non-valide!

"Dans la pétition, on énumère les conséquences qu’on croit possibles si la piste cyclable était aménagée: sécurité des enfants compromise, vue sur les terrains et les piscines, bruits dérangeants, accès aux voleurs et aux malfaiteurs, rassemblements et tapage nocturne, présence de déchets et de bouteilles cassées, présence de chiens, baisse de la valeur des propriétés, circulation de motoneige et de quatre-roues, etc.

-Sécurité compromise?! à cause des vélos… mais VOS chars sont ben moins dangereux! … n'importe quoi!

-bruits dérangeants?! … des cliquetis de changements de vitesses hey ça c'est bruyant!

-Rassemblements et tapages nocturnes?! Ouais, on sait tous que les cyclistes se promènent la nuit et font du bruits…. vous avez juste à surveiller mieux vos enfants bande de tarla!!

-Baisse de valeur des propriétés?! Vous blaguez?!? Des preuves SVP!!! Une piste cyclable dévalue une propriété?! J'en crois pas un mot (M. Ferrandez éclairez-nous sur ce point!)

«Nous ne pourrons plus laisser nos enfants jouer derrière nos maisons sans avoir l’inquiétude qu’un enlèvement puisse survenir"…. Démagogie quand tu nous tiens!

C'pas mêlant mais un article de même ça me fait vomir!