Mais dans le fonds, Sébas je sais pourquoi tu te dépêches de dire que ce n'est pas une rue de transit; c'est qu'en amoureux des transports en commun, tu ne veux pas que les rues de transit soient réduites parce que tu te demandes où vont passer les autobus )
T'as pas tout à fait tort.
Mauvaise nouvelle en plus, je suis retourné sur le site de PPS pour vérifier tes dires et je viens de constater que c'est un projet et pas une réalisation. Si je comprends bien , la rue Spring n'a pas encore été réduite.

Quoique que la rue Spring n'est pas connectée au Holland Tunnel (même si dans l'axe) et est sens unique vers l'ouest (en s'éloignant du tunnel). Ce n'était pas une rue de transit.

- l'avenue des Pins, cette horreur asphaltée!

- le square Phillips, où les voies de circulation pourraient facilement être réduites de moitié

- l'intersection place Phillips/Côte du Beaver Hall et René Lévesque, où une belle petite place publique pourrait être créée au coin nord-ouest

- la rue de la Gauchetière, sur toute sa longueur

- la rue Atwater, au moins entre le métro Lionel-Groulx et le marché Atwater

- l'endroit où la rue Atwater tourne vers le tunnel du même nom, juste en face du marché Atwater. Quel superbe place publique pourrait-on y créer! Fontaine, jets d'eau, aménagements floraux, etc. au lieu de quoi nous devons subir un horrible carrefour comme voie principale d'entrée au marché.

Je pourrais continuer longtemps comme ça…