Vous avez une plainte valide. Pour qu'on en fasse le suivi, vous devez l'enregistrer en téléphonant au 311. Vous recevrez un no. Armée de ce no, si vous voulez faire accélérer le traitement de votre plainte, vous devez ensuite écrire à votre conseiller de district. Dans votre cas, c'est Piper Huggins ; piper.huggins@ville.montreal.qc.ca

Bonne soirée.

Je demeure en face du Parc Lafontaine et j'apprécie cet endroit pour sa verdure en plein centre ville. Un magnifique lieu qui change à toutes les saisons.

Depuis maintenant une semaine, tous les jours et toutes les nuits, j'ai devant chez moi des énormes camions de déneigement (6) qui sont stationnés devant ma porte et qui attendent l'appel pour aller déneiger.

Le problème est le suivant; le moteur de ses camions reste en marche continuellement et dégage un taux de monocytes trop élévés. L'odeur de diesel pénètre dans la maison même si les fenêtres sont fermées.

Je ne peux pas croire qu'on peut accepter une telle chose.

Une simple voiture en marche trop longtemps est suceptible d'une contrevention.

J'attends une réponse S.V.P.

Merci de votre attention.

Partout dans l'arrondissement où il y a trois voies, même si c'est seulement 30 mètres, une des trois voies peut revenir à l'arrondissement. Après tout, c'est seulement 33% et ça passe dans notre territoire. Et l'arrondissement choisit le 3+: une voie pour les autobus, les taxis et les véhicules ayant trois (3) passagers ou plus. La proposition serait d'étendre le 3+ sur tout le territoire de la région métropolitaine de Montréal, en particulier sur les autoroutes (oui, il faut négocier avec nos amis du Ministère du Transport).

3+: Autobus, taxi, véhicule avec 3 passagers ou plus. Mais aussi des voies réservées pour les vélos, comme par exemple sur Papineau est entre Laurier et Laurier.

Concernant la piste cyclable sur la rue Laurier, je proposerais qu'elle continue à l'est de Papineau et même de Lorimer jusqu'à des Érables où elle irait vers le Nord jusqu'à Masson. Sur Masson, elle irait jusqu'â au moins Molson pour se raccorder avec la piste cyclable sur cette rue. Elle pourrait aussi continuer un peu avant de tourner sur une avenue pour rejoindre la rue Dandurand et continuer sur cette rue jusqu'à la 16e Avenue et de là prendre la 16e vers le nord jusqu'à Saint-Zotique.

L'auto, c'est comme la cigarette. Ça va prendre beaucoup d'efforts et beaucoup de temps pour changer la mentalité. Les "banlieusards" fuient la ville justement pour éviter le "transit ". Mais en fuyant la ville, et en utilisant l'auto, ils amplifient le problème. Nous aussi, nous voulons vivre avec nos enfants dans l'air pur. ET C,EST POSSIBLE DANS LE PLATEAU.

Lâche pas la patate!

Et comme M. Croteau le disait à juste titre, la SPJD devrait même faire le promotion du cyclisme et non nous mettre des bâtons dans les roues. Selon leurs lignes directrice; "reconnaître le patrimoine sportif du parc et favoriser la pratique d’activités physiques et de plein air". Ils doivent reconnaitre que les cyclistes utilisent le circuit à des fins d'entrainement et nous laisser nous entrainer comme on le fait depuis au moins 15 ans

J’ai suivi le débat entourant votre motion à la dernière réunion du conseil de ville. Bien qu’il n’y ait pas eu de vote sur la motion, j’en retiens qu’au moins l’oreille de M. DeSousa vous est favorable. Le fait qu’il soit cycliste n’est sans doute pas étranger à cela.

J’en retiens aussi que deux grands préjugés sous-tendent la situation actuelle. Le premier est l’obsession de la sécurité, qu’il faut protéger les gens contre eux-mêmes, même s’il faut le faire contre leur gré. Le deuxième est cette croyance que le CGV est à la fois une rue et une piste cyclable et que tous les usages y sont permis. Pour obtenir satisfaction dans la résolution du présent conflit, il faut déconstruire ces préjugés.

À court terme, il faut donc convaincre l’administration du parc Jean-Drapeau que d’autres avenues que celles qu’elle a choisi existent et sont viables. À long terme, il faut transformer le présent conseil d’administration et y installer des gens porteurs d’une vision, ce qui semble malheureusement manquer présentement.

Les points de friction actuels sont la circulation des véhicules privés, l’intersection du pont Cosmos (épingle), l’intersection de l’entrée de la plage et la présence de gens en balade sur la chaussée du circuit. Pour faire disparaître ces différents problèmes qui dictent les présentes directives de M. Ouellet, il faut :

• Lui rappeler que selon les énoncés du plan directeur du Parc Jean-Drapeau (1) il y doit :

• Encourager l’usage des modes de déplacement alternatifs à l’automobile.

• Favoriser l’appropriation et la fréquentation du parc par les usagers.

• Reconnaître le patrimoine sportif du parc et favoriser la pratique d’activités physiques et de plein air.

Il faut donc faire reconnaître par M. Ouellet que la circulation motorisée autre que celle des véhicules d’entretien et de transport en commun sur le CGV va à l’encontre du plan directeur et que par conséquent elle ne devrait pas y être permise. Quant à son utilisation à des fins sportives par des cyclistes, puisque cela respecte intégralement le même plan directeur, il se doit d'en faire la promotion et lui apporter son entier support.

• Lui fournir des exemples de ce qui se fait ailleurs. Sait-il qu’à Central Park (NY), une boucle de 10 km sert à l’entraînement (2)? Que la limite de vitesse pour les cyclistes y est de 40km/h (25mph)? Sait-il qu’au nord de Montréal, dans un parc très fréquenté, le Centre de la nature de Laval, il y a une piste réservé à l’entraînement (3) des cyclistes?

• Lui démontrer que de favoriser différents usages à la clientèle variée du parc permettra à tous d’en profiter pleinement. Présentement, certaines activités sont possibles à certains endroits et interdites à d’autres. Par exemple, s’il est possible de louer des pédalos et des kayaks pour s’amuser sur le lac des Régates, leur présence est cependant interdite sur le bassin olympique. De même, la natation en eau libre est permise à la plage et interdite au bassin. Puisqu’il y a déjà 25 kilomètres de pistes cyclables à l’intérieur du parc, est-ce que les adeptes de la promenade souffriraient vraiment de ne pouvoir circuler entre les murets de béton du CGV?

• À supposer que la circulation de véhicules privés soit maintenue, il faut convaincre M. Ouellet de fermer l’accès au CGV via le pont Cosmos, près de l’épingle. Cette intersection est la plus dangereuse du circuit et est complètement inutile, puisque tous les véhicules peuvent aisément accéder au site via le pont des Îles (à noter que l’accès de l’épingle n’a été aménagé que récemment et que la circulation se faisait très bien avant sa création). De plus, les véhicules accédant au CGV par le pont des Îles n’ont jamais à croiser la route des cyclistes, sauf pour accéder au stationnement de la plage.

• Dernier point, la plage. Avant le 19 juin et après le 22 août, il n’y aucun conflit entre cyclistes et autres utilisateurs à l’entrée de la plage puisque cette dernière est fermée; les cyclistes devraient donc pouvoir circuler à leur guise. Pendant les jours d’ouverture de la plage, si des aménagements sécuritaires tels qu’un pont piétonnier ne sont pas réalisables, l’entraînement pourrait être restreint aux heures précédant son ouverture (10h) et après sa fermeture (19h).

Quant à M. DeSousa, en sa qualité de vice-président du comité exécutif de la Ville de Montréal et responsable du développement durable, de l'environnement et des parcs il a sûrement un mot à dire sur la nomination du conseil d’administration du parc Jean-Drapeau. Il faut donc le convaincre qu’au moment du renouvellement de ses membres, des représentants du monde du sport doivent y être nommés.

Présentement ce conseil est formé à 100% de gens d’affaires qui ne s’intéressent qu’aux chiffres : combien de visiteurs, combien de revenus, combien de dépenses, combien d’accidents, combien, combien, combien… Une montagne de chiffres, pas la moindre parcelle de vision. D’avoir des représentants qui comprennent le sport permettra d’obtenir une certaine assurance que le problème actuel, une fois réglé, ne reviendra pas.

Voilà l'essentiel de mes réflexions sur le sujet. Espérant que malgré la longueur du texte, elles pourront vous être utiles.

Bonne journée,

Jérôme Croteau

1. http://tinyurl.com/2b73rt5

2. http://www.centralparknyc.org/visit/things-to-do/…

3. http://www.ville.laval.qc.ca/ms/centre_nature/act…