Heureusement, au mois de mai il n’y en aura plus de neige. En attendant je suis bien d’accord pour économiser sur les frais de déneigement qui sont un puit sans fond. D’ailleurs on se plaint la bouche pleine. A St-jean de terre neuve, hiver 2005, les trottoirs n’était jamais déneigés…. il fallait marcher dans la rue. Tout le monde s’en accommodé. C’est quand même une capitale provinciale.

Par contre j’ai eu une très désagréable surprise dimanche de constater que les secteurs du plateau ne sont pas tous deneigé de la meme facon. J’ai trouvé tres étonnant de decouvrir que la rue Fabre au nord de Mont-Royal etait deneigé (trottoir compris) lorsque la partie au sud était encore pleine de neige : la charrue n’étant jamais passée dans la rue ni sur le trottoir avant 14h dimanche. Le trottoir etait totalement inutilisable dimanche avant 14h en poussette. Comprenez moi bien, ce n’est pas tant la neige qui me derange (j’ai pelleté le trottoir comme qques autres de mes voisins), mais plutot les differences de service dans le meme arrondissement.

Ayant cherché la raison de ce deneigement selectif j’avoue avoir soupçonné un traitement de faveur, mais j’ai constaté que c’était aussi le cas pour Garnier et Marquette. Finalement j’ai trouvé un debut d’explication sur le site de la ville :
http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=98,1483202&_dad=portal&_schema=PORTAL

Peut etre qq’un pourrait confirmer, mais il apparait que mon secteur géographique de déneigement est le seul (des 5 secteurs composant le plateau) a etre entièrement effectué par les employés du Plateau. Du coup ca veut malheureusement dire que les autres secteurs déneigés par le privé l’ont été bien plus rapidement (au moins 6 heures). Ca donne un signal malheureux pour le service publique.
Y a t il une raison technique à ceci ? Est ce exceptionnel ? Ou bien est ce courant si la neige tombe durant la fin de semaine ?

Il me semble que cela devrait etre revisé pour s’assurer d’un service bien plus homogène dans l’arrondissement.

Pour les suggestions d’économies sur le cout de déneigement, j’en ai une :

Faire le déneigement des rues étroites en une seule fois.
Et donc interdire le stationnement des 2 cotés des rues en meme temps. Il me semble que le déneigement de la rue au complet serait fait bien plus rapidement (donc moins $ ??) si on passe une seule fois dans les rues. Au niveau du stationnement ca ne changerait rien, sauf qu’il faudrait changer de rue pour trouver une place.

Pourquoi est-ce à l’ensemble des résidents de l’arrondissement de payer pour ça quand ça profite beaucoup plus à ceux qui ont des autos. A ce que je sache, l’auto est un bien privé qui occupe gratuitement l’espace public pour se stationner. Les usagers du transport en commun peuvent très bien vivre avec la neige occasionnelle comment nous l’avons cette année.

Mes concitoyens automobilistes se demandent pourquoi la ville ne sort pas tout le temps l’artillerie lourde pour dégager quelques centimètres de neige. On pourrait leur poser la même question. Si la gadoue est pognée sous les autos c’est parce que personne ne veut surtout pas déneiger pour le suivant qui s’en vient stationner. Etrangement, plus les automobilistes sont individualistes dans leur comportement, plus ils en demandent à l’arrondissement. Le hic c’est que tout le monde doit payer pour ce service à la carte du char.

Les pelles sont de plus en plus rares sur le Plateau. Vraiment un objet en voie de disparition.

Vous dites que l’arrondissement est mal déneigé; j’imagine que vous faites référence aux places de stationnement car les trottoirs n’ont jamais été aussi bien déneigés et les espaces de circulation sont à la fois déneigés et libres de glace. Pour ce qui est des espaces de stationnement, je conviens que ce n’est pas idéal. Mais n’exagérons rien. J’inspecte le quartier tous les jours (pas en entier - bien sûr). Sur la plupart des rues, les voitures sont stationnées comme d’habitude le long des rues. Vous me dites que c’est plus difficile pour le conducteur et que dans certains cas vous avez même entendu le vacarme d’une voiture prise dans la glace. C’est tout à fait possible, même si ce n’est pas arrivé sur ma rue ni lors de mes longues marches dans le quartier. Je vous crois sur parole, n’en doutez pas; je veux seulement ajouter que votre expérience de témoin de voitures rugissantes, prises dans la glaces, n’est pas représentative de tout le quartier. Mais même si c’était le cas, nous devons nous demander si les économies que nous avons faites (1 million à chaque fois que nous ne procédons pas au chargement) ne justifient pas ces inconvénients. Pour que vous puissiez vous faire une idée, comparons les avec d’autres économies faites dans d’autres arrondissements ou par d’autres administration.

- Fermer une patinoire extérieure : + ou - 12 000$
- Ne pas nettoyer les étangs du parc Lafontaine : 50 000$
- Fermer les toilettes publiques de trois petits parcs pendant un été : + ou - 40 000$
- Fermer les bibliothèques le dimanche : + ou - 200 000 $

Si je me fie aux réponses des citoyens lorsque je fais cette démonstration, vous allez me dire de couper dans l’administration, dans les attachés politiques ou dans les dépenses somptueuses. Vous pensez bien que je me prépare toujours à cette réacion. Voici donc quelques données :

- salaires des conseiller d’arrondissement : 120 000 $ (il y en a trois)
- salaires des conseillers de ville : 165 000$ (il y en a trois)
- nombre moyen d’heure de travail d’un élu par semaine : 50
- salaires des attachés politiques 160 000$ (il y en a 3)
- dépenses de transport des élus, des attachés et du maire : 0
- frais de représentation (restaurant et autres) des attachés politiques, des élus et du maire : 0

Voilà la triste réalité madame Catherine: couper fait mal et le gras est rare. Je suis désolé de devoir le faire dans un domaine qui vous touche de si près.

Luc Ferrandez
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Avec la tempête de cette semaine, c’est une catastrophe! La rue est tellement étroite que tout le monde a de la difficulté à circuler. Les voitures n’ont plus de place donc ils sont au milieu de la rue…

Quand je me promène dans les autres arrondissements (Rosemont et Hochelaga entre autre), ils sont beaucoup plus déneigés que nous. Et je suis certaine que ça prendre encore 8 à 10 jours avant de voir ma rue résidentielle être déneigée… Je dois l’avouer : ca donne vraiment envie de vendre et de s’installer ailleurs…

l’argent il va à rembourser la dette colossale laissée par la précédente administration dans les comptes de l’arrondissement. Dans de précédents messages, le maire indiquait que des économies d’un million de dollars ont été réalisés l’an dernier, ce qui a permi de rembourser une partie des 4 millions de dollars de dettes. C’est un choix qui se defend, mais qui a d’autres condéquences, comme tu peux le constater. Le maire a par ailleurs indiqué qu’il s’interrogeait sur la pertinence de ce choix, ayant constaté certains résultats au cours du présent hiver.

je ne parle pas ici de déneiger lorsqu’il y a 5 cm au sol. Mais lorsque ça fait 3 fois que 5 cm tombe dans la semaine et que ce n’est pas déneigé, ça donne des rues qui circulent mal avec des voitures qui passent 5 minutes à “spinner” dans la neige pour essayer de sortir de leur stationnement en faisant un bruit pas possible à toutes heures de la nuit et de la journée.

Et pour ton information, mon “char” paye une vignette à chaque année pour avoir le droit de se stationner, ce n’est donc pas gratuit. Et si j’ai une voiture, ce n’est pas pour l’utiliser à chaque jour pour aller travailler comme un banlieusard. C’est avant tout pour pouvoir sortir de la ville le week-end afin d’aller skier et faire des activités sportives en montagne.

Cala dit, j’aimerais bien savoir où va l’argent économisé avec cette mesure…

Il n’y a pas seulement des étudiants qui n’ont pas d’auto sur le Plateau, il y a aussi ceux qui vivent déjà aujourd’hui la ville qu’ils souhaitent pour demain, c’est-à-dire en profitant des avantages d’un quartier ayant beaucoup de transports collectifs.

Tu te sens lèzée parce tu paies 6 K et que ta rue n’est pas déneigée au goût de ton char. Imagine alors la frustration de ceux qui n’ont pas d’auto, n’en veulent pas mais payent les mêmes taxes que toi. Payer son tribut à la Ville n’inclus aucunenement d’avoir sous la main un espace public pour garer, somme toute, un bien à usage très privé.

Alors, tu peux te compter chanceuse de demeurer dans le quartier le plus densément peuplé tout en étant le plus densément habité par des usagers des TC.

Tu es assurée ainsi, pour quelques temps encore, d’avoir un espace gratuit pour ton auto.

J’espère que ton char nous dit merci à tous les soirs. ;0)

Pour le montant de 2 millions, je prends les hypothèses suivantes:

1) Les vignettes de résidants sont à 75$ l’unité pour un an (et 150$ je crois pour un 2eme véhicule à la même adresse). Pour ma part, je n’estime pas cela onéreux. Stationner sur le domaine public en occupant 100 pieds carré pour la somme de 20 cents par jour, ce n’est de loin pas du vol (ou au contraire, c’est du vol, mais le lesé n’est pas le propriétaire de l’auto). Tous les résidants devraient selon moi payer ces 75$ (ou même un peu plus) s’ils veulent stationner pour de LONGUE durée sur le domaine public. Cela fait 9000 chars de résidants (je ne compte pas les 6000 qui ont déjà une vignette) , donc de l’ordre de 800 000 à 1000000 $ en nouveau revenu (dépendamment du nombre de ménage avec 2 autos ou plus)

2) Pour les travailleurs, il est vrai que certains n’ont pas le choix de prendre leur auto (horaire incompatible avec le transport en commun, emploi nécessitant impérativement l’usage de l’auto, etc.). Pour ceux-ci, qui ne résident pas dans l’arrondissement, on pourrait imaginer des vignettes “travailleur” payante (plus cher que 75$) mais qui serait délivrée par l’arrondissement sur la base d’un justificatif du demandeur. Imaginons un scénario basé sur un quota de 2000 vignettes « travailleur », au coût de 500 $ annuellement ; à titre d’information, les coûts exigés sur le Plateau Mont-Royal par Stationnement Montréal sont compris entre 55$ et 85$ par mois, soit un montant annuel compris entre 660$ et 1020$. On reste donc dans un coût encore avantageux. Les vignettes “travailleurs” rapporteraient 1 million (si 2000 vignettes distribuées).

Au total, on obtient un montant de l’ordre de 2 millions annuellement.

Pour tous les autres, la durée est limitée à 2, 3 voire 4 heures. Ce qui élimine les transitaires qui ne viennent dans nos rues que pour profiter de la gratuité.
On serait surpris du nombre d’autos enlevées de nos rues.

ps
Oui, tu me connais très bien!